По Ñравнению Ñ Ñ‚Ñ€Ð°Ð´Ð¸Ñ†Ð¸Ð¾Ð½Ð½Ð¾Ð¹ гидравличеÑкой ÑиÑтемой рулевого управлениÑ, ÑиÑтема ÑлектровлаÑти имеет Ñледующие преимущеÑтва:
1. Двигатель обеÑпечивает мощноÑÑ‚ÑŒ только при повороте, что может значительно Ñнизить раÑход топлива.
Ð¢Ñ€Ð°Ð´Ð¸Ñ†Ð¸Ð¾Ð½Ð½Ð°Ñ Ð³Ð¸Ð´Ñ€Ð°Ð²Ð»Ð¸Ñ‡ÐµÑÐºÐ°Ñ ÑиÑтема рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿Ñ€Ð¸Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ÑÑ Ð² движение двигателем Ð´Ð»Ñ ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼Ð°ÑлÑным наÑоÑом, который потреблÑет чаÑÑ‚ÑŒ мощноÑти Ð´Ð²Ð¸Ð³Ð°Ñ‚ÐµÐ»Ñ Ð½ÐµÐ·Ð°Ð²Ð¸Ñимо от рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸Ð»Ð¸ не-рулевого управлениÑ. СиÑтема рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñлектропривода помогает только двигатель при повороте, и не потреблÑет Ñнергию, когда не поворачиваетÑÑ. Таким образом, ÑиÑтема ÑлектроуправлÑемого рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ‚ Ñнизить раÑход топлива автомобилÑ.
Сравнение Ñ Ð³Ð¸Ð´Ñ€Ð°Ð²Ð»Ð¸Ñ‡ÐµÑкой ÑиÑтемой рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¿Ð¾ÐºÐ°Ð·Ñ‹Ð²Ð°ÐµÑ‚, что ÑлектроуправлÑемое рулевое управление может Ñнизить раÑход топлива на 2,5% при неверном повороте и на 5,5% при повороте.
2. Размер рулевого помощника может регулироватьÑÑ Ñ Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾Ñ‰ÑŒÑŽ программного обеÑпечениÑ, которое может ÑбаланÑировать легкоÑÑ‚ÑŒ рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð½Ð° низкой ÑкороÑти и ÑтабильноÑÑ‚ÑŒ рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð½Ð° выÑокой ÑкороÑти, и Ð¾Ð±Ñ€Ð°Ñ‚Ð½Ð°Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ð¸Ð·Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ÐµÐ»ÑŒÐ½Ð¾ÑÑ‚ÑŒ хорошаÑ. Сила рулевого управлениÑ, обеÑÐ¿ÐµÑ‡Ð¸Ð²Ð°ÐµÐ¼Ð°Ñ Ð¾Ð±Ñ‹Ñ‡Ð½Ð¾Ð¹ гидравличеÑкой ÑиÑтемой рулевого управлениÑ, не может быть изменена по мере ÑƒÐ²ÐµÐ»Ð¸Ñ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ ÑкороÑти транÑпортного ÑредÑтва. Ðто делает автомобиль имеют хорошее рулевое управление и портативноÑÑ‚ÑŒ на низких ÑкороÑÑ‚ÑÑ…, но руль Ñлишком легкий на выÑоких ÑкороÑÑ‚ÑÑ…, Ð²Ñ‹Ð·Ñ‹Ð²Ð°Ñ "плавающее" Ñвление. Водитель не имеет значительного "дорожного чувÑтва" и Ñнижает транÑпортное ÑредÑтво на выÑокой ÑкороÑти. СтабильноÑÑ‚ÑŒ и безопаÑноÑÑ‚ÑŒ водителÑ.
Питание, при ÑодейÑтвии ÑиÑтемы рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñлектропривода, может быть легко отрегулировано Ñ Ð¿Ð¾Ð¼Ð¾Ñ‰ÑŒÑŽ программного обеÑпечениÑ. Ðа низких ÑкороÑÑ‚ÑÑ… ÑиÑтема Ñлектровок ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ‚ оказывать большую помощь рулевому управлению и обеÑпечивать гибкоÑÑ‚ÑŒ рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð°Ð²Ñ‚Ð¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ; по мере ÑƒÐ²ÐµÐ»Ð¸Ñ‡ÐµÐ½Ð¸Ñ ÑкороÑти автомобилÑ, рулевое управление, предоÑтавлÑемое ÑиÑтемой ÑлектроуправÑ, может поÑтепенно уменьшатьÑÑ, и водителю необходимо обеÑпечить рулевое управление. Сила рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð±ÑƒÐ´ÐµÑ‚ поÑтепенно увеличиватьÑÑ, так что водитель будет чувÑтвовать ÑÐµÐ±Ñ Ð¾Ñ‡ÐµÐ²Ð¸Ð´Ð½Ñ‹Ð¼ "дорожным чувÑтвом" и улучшать ÑтабильноÑÑ‚ÑŒ транÑпортного ÑредÑтва.
ÐлектричеÑÐºÐ°Ñ ÑиÑтема рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ‚ также применÑÑ‚ÑŒ определенный дополнительный положительный крутÑщий момент возврата или демпфирующего крутÑщего момента, так что руль может точно вернутьÑÑ Ð² Ñреднюю позицию на низкой ÑкороÑти, и может подавлÑÑ‚ÑŒ ÐºÐ¾Ð»ÐµÐ±Ð°Ð½Ð¸Ñ Ð¸ превышение рулевого колеÑа во Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ð¿Ñ€Ð¾Ñ†ÐµÑÑа Ð²Ð¾Ð·Ð²Ñ€Ð°Ñ‰ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð²Ñ‹Ñокой ÑкороÑти, Ð¿Ñ€Ð¸Ð½Ð¸Ð¼Ð°Ñ Ð²Ð¾ внимание выÑокую положительную производительноÑÑ‚ÑŒ транÑпортного ÑредÑтва на низкой ÑкороÑти.
3. ÐšÐ¾Ð¼Ð¿Ð°ÐºÑ‚Ð½Ð°Ñ Ñтруктура, легкий веÑ, производÑÑ‚Ð²ÐµÐ½Ð½Ð°Ñ Ð»Ð¸Ð½Ð¸Ñ Ñобрана, проÑта в обÑлуживании.
СиÑтема рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñлектропривода уÑтранÑет гидравличеÑкие рулевые маÑлÑные наÑоÑÑ‹, цилиндры, гидравличеÑкие линии, маÑлÑные баки и Ñ‚.д., а механизм ÑÐ½Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¼Ð¾Ñ‚Ð¾Ñ€Ð° и ÑкороÑти может быть интегрирован Ñ Ñ€ÑƒÐ»ÐµÐ²Ð¾Ð¹ колонкой и рулевой механизмом, что делает вÑÑŽ рулевую ÑиÑтему компактной и легкой, в производÑтвенной линии. Сборка хороша, ÑÐºÐ¾Ð½Ð¾Ð¼Ñ Ð²Ñ€ÐµÐ¼Ñ Ñборки и легкое техничеÑкое обÑлуживание.
4. Ð‘Ð»Ð°Ð³Ð¾Ð´Ð°Ñ€Ñ Ð½Ð°Ñтройке программы, ÑиÑтема Ñлектропривода легко Ñовпадает Ñ Ñ€Ð°Ð·Ð»Ð¸Ñ‡Ð½Ñ‹Ð¼Ð¸ моделÑми, что может Ñократить цикл производÑтва и развитиÑ.
ПоÑкольку ÑиÑтема ÑлектровлаÑти имеет многие из вышеперечиÑленных преимущеÑтв, она вÑе чаще иÑпользуетÑÑ Ð² поÑледние годы.
СиÑтема ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ñлектроприводом оÑнована на механичеÑкой ÑиÑтеме рулевого ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ Ð¸ оÑнащена двигателем и механизмом ÑÐ½Ð¸Ð¶ÐµÐ½Ð¸Ñ ÑкороÑти, датчиком угла крутÑщего момента, датчиком ÑкороÑти Ð°Ð²Ñ‚Ð¾Ð¼Ð¾Ð±Ð¸Ð»Ñ Ð¸ Ñлектронным блоком ÑƒÐ¿Ñ€Ð°Ð²Ð»ÐµÐ½Ð¸Ñ ECU.
 |
 |
Упаковки
1) Коробка упакована в Ñлой плаÑтичного лиÑта, чтобы защитить его от Ð´Ð¾Ð¶Ð´Ñ Ð¸ пыли.
Покупатель может Ñказать нам, чтобы изменить наш процеÑÑ ÑƒÐ¿Ð°ÐºÐ¾Ð²ÐºÐ¸ и Ñделать упаковку в ÑоответÑтвии Ñ ÐµÐ³Ð¾ требованиÑми.
ДоÑтавка
У Ð½Ð°Ñ ÐµÑÑ‚ÑŒ различные ÑпоÑобы доÑтавки, как FEDEX, TNT, DHL, ARAMEX, UPS и Ñ‚.д.
http://www.kqutvparts.com/